高槻市議会 2023-01-30 令和 5年市街地整備促進特別委員会（ 1月30日）
富田奈佐原線のＪＲガード下の安全対策をはじめ、ＪＲ、阪急駅間の安全・快適な歩行者空間の確保など、富田地区の交通環境の整備には抜本的な手だてが求められているところでありまして、この課題の解消なくして副都心構想など今後の都市機能の向上についても、また、富田のまちづくり、にぎわいづくりについても、新たな展開が見立てられないのが現状であります。
富田奈佐原線のＪＲガード下の安全対策をはじめ、ＪＲ、阪急駅間の安全・快適な歩行者空間の確保など、富田地区の交通環境の整備には抜本的な手だてが求められているところでありまして、この課題の解消なくして副都心構想など今後の都市機能の向上についても、また、富田のまちづくり、にぎわいづくりについても、新たな展開が見立てられないのが現状であります。
この言葉をぜひとも考察いただいて、交通環境の改善、解決に向けて、公共として積極的に関わり、具体的な施策の推進に強いリーダーシップを発揮いただくことを冒頭に申し上げておきたいと思います。 まず、自転車活用推進計画について、シェアサイクル実証実験などを踏まえた今後の取組についてお伺いいたします。
まず１点目ですが、万博記念公園駅前周辺地区における大規模アリーナ等の整備に係る対応についてですけれども、この中に、これまでＥＸＰＯＣＩＴＹや市立吹田サッカースタジアム（Panasonic Stadium Suita）の施設が立地し、今後、アリーナ等が整備されることで、さらに多数の来訪者が見込まれる一方で、交通環境に与える影響や防犯対策等については懸念するものですと概要が述べられています。
初めに、自転車事故の防止対策については、現在、吹田警察と協力して、小学校高学年向けに自転車に関する基礎知識や道路上の潜在的な危険などについて講話をした後に、実技として模擬的な交通環境の中で、正しい乗り方の安全教育を行っております。
時期を同じくして、イーデザイン損保株式会社が、逆プロポにおいて「より安全な交通環境・社会の実現」というテーマで企画募集されていたことから、提案し、採択に至ったものです。
本市としましては、内里高野道線と道路ネットワークを形成し、地域の円滑な交通環境の構築に資する都市計画道路北山通線を同時期に完成させるため、鋭意、整備工事に取り組んでいるところでございます。
今年度、策定いたしました泉大津市総合交通戦略におきまして、本市は市内全域がほぼ平たんでコンパクトな都市構造であることから、徒歩、自転車での移動が多い現状であり、今後もその特徴を生かし、徒歩や自転車を中心とした交通環境の実現を目指すものとしておりますが、ＡＩオンデマンド交通を含む様々な最新技術の導入等については、引き続き調査、研究してまいりたいと考えております。 以上でございます。
次に（６）「安全・安心のまちづくり」についてのうち、1)「安全で快適な交通環境の確保」について、お伺いいたします。 大阪府内では、毎年多くの交通事故が発生しており、枚方市内においても、令和２年には１,０８０件の交通事故が発生いたしました。その中でも自転車の事故は２５９件と約４分の１を占める件数となっており、自転車の交通安全対策は喫緊の課題と考えております。
そのうちの一つが「便利で快適な移動を支える交通環境づくり」とし、その施策の一つに高齢者、障害者への積極的な社会参加を促進することを目的に、ふれあいバスの継続運行の位置づけを行っております。 今後進展する高齢化社会への対応といたしましては、ふれあいバスの運行を継続しつつ、社会情勢の変化等を踏まえ、最新技術の導入の観点なども取り入れながら調査研究を行っていく必要があるものと考えております。
交通事故防止につきましては、交通安全施設の整備による交通環境の改善とともに、交通ルールやマナーについて理解していただき、道路を利用する全ての人が安全のための習慣を身につけることが重要であると考えています。
また、3)街区の整備と合わせて、交通環境の改善を図るため、枚方市駅高架下の改良工事に着手するとともに、市道枚方市駅前線の安全、安心な道路空間の確保や良好な都市景観の形成に向け、無電柱化に取り組みます。
渡河する橋の計画について （５）「産業・観光の活性化」について 1)ひらかたパークと連携しての観光コンテンツの創造について 2)本市をホームタウンとするスポーツチームと連動した地域のに ぎわい創出について 3)インキュベートルームの取組について （６）「安全・安心のまちづくり」について 1)「安全で快適な交通環境
交通環境のよさや買物のしやすさのみならず、安定的な財政基盤の下、活力あるまちづくり政策をはじめ、健康医療、子育て・教育、文化・スポーツ、そしてその基礎としての人権保障など、全ての分野における着実な取組が、高質なまちとしての評価につながり、それが広く認知されていることの現れでしょう。
人口減少や少子・高齢化の進展など、近年の社会情勢の変化は、公共交通のサービス水準の低下など、交通環境に大きな影響を与えることが懸念されます。特に、自動車の運転が困難な高齢者等は、交通手段の確保が難しくなり、外出の機会が減ることが危惧されています。今後、ますます高齢者等への外出支援が重要になってくると思います。
しかしながら、この施設が完成しますと、市内のほとんどの可燃ごみが枚方市東部地域に集中することになりますので、地元の皆様は、交通環境の悪化を心配し、この施設が完成するまでの都市計画道路の整備完了を強く望んでおられますので、職員の皆様におかれましては、これら２路線の整備事業を進める中では様々な課題が生じて御苦労も多くあろうかと思いますが、これら２路線の一日も早い整備完了に向けて御努力いただきますよう、これは
３．道路交通環境の整備について。 道路補修要望の増加が見込まれる中、市内道路の計画的な整備・補修予算を確保することに加え、生活道路の交通安全を図るため、市内の重点地域におけるゾーン30プラス整備計画の検討及び策定やバリアフリーに配慮した歩道の整備や拡幅を行うこと。
次に、（２）交通環境についてです。 先日の建設環境委員協議会で、北口ロータリーについての図面が示されました。北口ロータリーへの進入車両については、高架下を通過する自家用車などは抜けられないようにするということです。 そこで、現在の自家用車などの交通量を伺います。
り合いは可能）を設ける旨の有山正信議長の発言…………… ４１ 堤 幸子議員の一般質問（一問一答方式）………………………………………… ４２ （質問要旨） １．新型コロナウイルス対策について （１）保健所体制の充実について （２）ＰＣＲ検査について ２．枚方市駅周辺のまちづくりについて （１）3)街区の行政サービスについて （２）交通環境
枚方市総合交通計画は、交通のマスタープランとして、「魅力ある都市の将来像実現のために、必要となる都市交通環境を構築するため、総合的かつ一体的な施策展開の取り組みを示すため」平成３０年に策定されました。本計画を推進するための枚方市総合交通計画推進協議会が組織され、現在、計画の進捗管理等をされていることと思います。