桑名市議会 2022-12-14 令和４年第４回定例会（第４号） 本文 開催日：2022-12-14
御答弁の中で、スマートインターチェンジの様子だけでなく、付随した周りの交通網についても状況がよく分かりました。
御答弁の中で、スマートインターチェンジの様子だけでなく、付随した周りの交通網についても状況がよく分かりました。
さらに、交通網の充実化は、企業誘致の推進だけでなく、緊急時の避難道路としての機能も併せ持ち、生活道路と分かれることで渋滞緩和などの効果も期待されます。 スマートインターチェンジの導入につきましては、市民の皆様の安全・安心に寄与し、定住人口の確保にもつながる取組であり、国による新規事業化に向け関係機関との協議を進めてまいります。
まずは、公共交通網の構築というところで話を進めていきたいというふうに思うんですけれども、豆知識、雑学から入っていきますが、日本の中で、人口10万人当たりの駅の数、一番多いのはどこかというと正確な数字が出ているわけではないので、はっきりとは言えませんけど、四日市は相当上のほうなんですね。人口10万人当たりの日本全国の平均値の駅の数というは７駅だそうです。
四日市市には、近鉄、ＪＲ、あすなろう鉄道、三岐鉄道と、交通網が発達しております。令和２年の後藤純子議員の質問に対して、当時の葛西教育長も、交通の便がよいことということをおっしゃっておられました。そういった形で、四日市は大変、夜間中学を設置するには向いた場所であるというふうに私は考えております。
「修学旅行の聖地」を目指して 22 諸岡 覚 新風創志会 45分 １．本市のすぐに取り組むべき課題について （１）公共交通網の構築 （２）団地再生 （３）農業再生 （４）少子化対策 23 平野貴之 新風創志会 30分 １．円安と物価高騰下の攻めた中小企業支援策
スマートインターチェンジ推進事業費は、広域的な交通網の充実や整備を検討するため、大山田パーキングエリアスマートインターチェンジの計画等作成業務に要した費用でございます。 道路新設改良事業費（明許繰越分）のうち市道改良事業費は、市道東汰上６号線の橋梁拡幅工事に要した費用でございます。 安全対策事業費は、さきに御説明いたしました伊勢朝日第２号踏切の新規歩道設置工事に要した費用でございます。
道路交通網の充実により、多度南部地域の価値を高め、今まで以上にもっと選ばれやすくなるまちとなるように努めてまいります。 一方で、企業への通勤の車両や運送車両の増加による交通渋滞の発生や、新たな開発行為に伴う地域自治会への負担増加などが、地域の新たな問題として発生してきておりますことも報告を受けております。具体的な内容やその対応については、この後、所管部長より御答弁をさせていただきます。
本市におきましては、企業立地をサポートする交通網の充実のための大山田パーキングエリアでのスマートインターチェンジの設置に向けて、関係機関との協議を進めております。スマートインターチェンジにつきましては、引き続き、国による新規事業化の推進を図るとともに、一次アクセス道路である都市計画道路桑名北部東員線の概略設計を進めてまいります。
今のドア・ツー・ドアのこのデマンドを生かしながら利用者層を広げられるような次の交通網をつくっていくことの検討も必要ではないかと考えます。巡回型の、先ほどのデマンドや支線方式のデマンド、乗り継ぎ拠点、こういった部分の整備、こういうのも必要になってくるだろうし、また、バスの終点から先、今結構奥のほうってなかなかない部分があります。そういった部分のデマンドの活用などいろいろあろうかと思います。
全国的に見ますと、公共交通網の発達した比較的大きな自治体が敬老パスを発行しております。先ほど議員から御案内がありましたが、県内では津市や伊勢市などで実施がされております。 津市の事業、シルバーエミカについては、初回カード交付時に2,000ポイントを付与し、乗車賃として三重交通等の路線バスでお使いいただける形式と、津市コミュニティバスの乗車賃が無料となっております。
このような中、国におきましては公共交通ネットワークと連携しながら、都市に必要な機能を鉄道駅周辺などの拠点に誘導するとともに、居住を公共交通沿線や日常生活の拠点に緩やかに誘導し、居住と生活サービス施設との距離を短縮することにより、市民の生活利便性の向上を図る、コンパクト・プラス・ネットワークの取組を進めており、立地適正化計画や地域公共交通網形成計画に基づく取組を支援する枠組みが制度化されております。
菰野町は、位置的にも、道路交通網も適しており、先駆的な取り組みを期待したい。そのためには県内でのネットワークづくりが肝心です。 大きな視点、複合的な視点が必要で、そのためには行政だけではなく、民間事業者との連携、あるいは自治体同士の高度な連携が必要になってくると思います。 以上、１点目の町長の考えをお伺いをいたします。 大きな２点目、土砂災害での危険箇所についてでございます。
そのとき、今後、桑名市の交通網整備で不便を感じる方がいなくなるようにするにはどうしていくといいのかを常に考えてくれている姿や熱い思いを知ることができました。若い力が大いに発揮されていて頼もしくも思いました。 わくわくと言えば、広報くわなも６年ぶりに４月にリニューアルし、新しいコンセプトが「みんなの未来にわくわくを」です。
２の高齢化社会の交通網のあり方についてということで、（１）ＡＩ活用型オンデマンドバスの実証実験についてということで、１月31日から、在良・桑部・久米地区でＡＩを活用したオンデマンドバスの実証実験を行ってもらっていますが、実際に私も利用させていただきましたが、とても便利な移動手段だと感じました。
次に、質問の２項目め、安定した財政基盤の確立、１点目、都市計画道路桑名北部東員線及び（仮称）大山田パーキングスマートインターチェンジ、２点目、道路交通網の充実化の課題。 安定した財政基盤の確立には、働く場所や経済活動の維持、災害時の早期復旧、復興は欠かすことができない施策で、地元企業の活動なしにはあり得ないことです。
これは、既存の公共交通網の利用が難しい地域において、自家用車等での外出が困難な後期高齢者を対象に、日常生活圏内の移動におけるタクシー運送料金の支援を行うモデル事業に要する経費を計上したものでございます。 次に、70ページをお願いします。 項３児童福祉費、目１児童福祉総務費では、２の４保育士確保事業として4,417万9,000円を計上しております。
道路交通網の充実化は、渋滞緩和の効果が期待されるとともに、災害時の避難道路としての機能も期待されるものであり、地域の住民の皆様の安全・安心にも寄与する取組として、企業誘致の推進を図ってまいります。 以上、申し述べた三つの柱に加え、桑名駅周辺施設整備などを含む重点プロジェクトにつきましても、引き続き、施策を推進し、持続可能なまちづくりに向けた未来への投資を積極的に進めてまいります。
既存の道路交通網、さらにこれから完成する予定である道路交通網を最大限に活用するというふうなことも考えながら、ただそれでも足りないというふうなところについて、拠点間アクセスを向上すること、これはもちろん必要であると考えておるところでございます。
バス交通の空白地域、運行形態の違いなど、不公平感を解消するため、いなべ市新バス交通基本構想に基づき、合併新市として一体感を醸成するためのバス交通網をつくるコミュニティバス事業を推進しました。この基本構想は現在の福祉バスの根幹となるものであることを踏まえまして、ホームページに掲載しています。
バス交通の空白地域、運行形態の違いなど、不公平感を解消するため、いなべ市新バス交通基本構想に基づき、合併新市として一体感を醸成するためのバス交通網をつくるコミュニティバス事業を推進しました。この基本構想は現在の福祉バスの根幹となるものであることを踏まえまして、ホームページに掲載しています。